成都變速箱維修的常見方法都有哪些啊？

　　成都變速箱維修的常見方法都有哪些啊？

　　1.齒輪的檢查和修理。齒輪損壞的形式主要有齒面磨損、齒面疲勞剝落、齒齒折斷或破碎、內(nèi)孔磨損或內(nèi)花鍵擠壓變形等。根據(jù)不同類型的齒輪及其工作條件，一般損壞規(guī)律是直齒輪的損壞多于斜齒輪；滑動(dòng)齒輪的損壞多于軸向固定齒輪；短齒的損壞多于長(zhǎng)齒。齒輪的檢查方法可以采用模板拋光法，檢查齒輪輪廓的磨損情況，也可以用公法線百分尺測(cè)量公法線的變化，也可以與新齒輪進(jìn)行比較。

　　(1)齒面有輕微斑點(diǎn)、剝落或邊緣輕微損壞，允許在不影響質(zhì)量的情況下使用，但在使用前必須用油石進(jìn)行研磨。否則，齒輪的磨損會(huì)加速。

　　(2)由于一對(duì)嚙合齒輪沒有沿齒長(zhǎng)完全嚙合，形成的階梯磨損允許在油石磨削后繼續(xù)使用。

　　不相鄰的個(gè)別輪齒損壞時(shí)，可采用氣焊修復(fù)，氣焊前應(yīng)用砂布將損壞部位磨光。如果在焊接齒輪端面時(shí)，應(yīng)將齒輪平放在水槽中，使齒寬的1/2浸入水中。首先用氣焊嘴預(yù)熱焊接部位，直到金屬即將熔化為止。以硼砂為焊劑，用硬合金材料滴滿齒輪損壞部位，最后將齒輪完全浸入水槽中，冷卻淬火。

　　焊接修補(bǔ)齒輪的齒輪側(cè)面時(shí)，應(yīng)將齒輪立在水槽內(nèi)，并用鐵棒支撐。焊接修補(bǔ)后的牙齒離水面只有一個(gè)齒距。焊接修補(bǔ)時(shí)，先將焊接修補(bǔ)表面加熱至熔化，然后用硼砂作焊劑，用焊接-69A鉻基1號(hào)焊條，滴滿輪齒損壞部位，待齒輪冷至櫻紅色后再放入水中淬火。淬火硬度可達(dá)HRC50-55度。焊接修理后的輪齒必須磨削齒形，如果沒有條件，可以用油石修理，直到達(dá)到要求。

　　(4)齒輪過度磨損或嚴(yán)重?fù)p壞時(shí)，應(yīng)更換新零件。例如，如果齒輪齒的工作表面剝落面積大于25%，測(cè)量公法線長(zhǎng)度的變化量大于0.3毫米，齒輪與花鍵的配合間隙大于0.4毫米，則應(yīng)更換新零件。

　　2.軸的檢查和修理。變速箱的各種軸在工作中受到彎曲扭矩和扭矩的聯(lián)合作用而彎曲的花鍵部分受到扭矩和沖擊負(fù)荷的作用，使花鍵的工作表面產(chǎn)生壓迫變形，齒輪滑動(dòng)引起嚴(yán)重磨損。因此，軸的常見損傷形式有軸的彎曲、花鍵的變形和磨損、軸頸的磨損等。

　　(1)軸頸磨損:軸頸磨損過大，不僅會(huì)增加齒輪嚙合間隙，還會(huì)在軸承內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)燒損軸頸。軸頸與滾珠軸承內(nèi)圈的配合為過盈配合，過盈量為-0.002~-0.027mm。配合間隙大于0.015mm時(shí)，軸頸應(yīng)鍍鉻修復(fù)，軸頸與滾針軸承動(dòng)配合。當(dāng)軸頸磨損超過0.007mm或軸頸與滾針軸承的配合間隙大于0.15mm時(shí)，軸頸應(yīng)鍍鉻修復(fù)。

　　(2)花鍵磨損:軸上花鍵磨損，可用新齒輪配合檢查。當(dāng)配合間隙大于0.3mm或花鍵齒寬度磨損超過0.15mm時(shí)，花鍵可以堆焊修復(fù)。堆焊時(shí)，最好焊接和修復(fù)未磨損的一側(cè)，使受力側(cè)保持原有金屬，以保證維修質(zhì)量。

　　(3)軸彎曲:將齒輪軸安裝在車床或檢查機(jī)的中心頂針上，用百分表檢查中間彎曲度。如果擺動(dòng)差超過0.07毫米，應(yīng)采用冷壓校正。

　　(4)油封接觸部磨損:軸與油封接觸部磨損產(chǎn)生明顯槽，深度超過0.1mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行焊接修理。

　　3.叉子的檢查和修理。叉子的損壞形式主要是彎曲和扭曲變形，或者叉子下面的端面變薄或磨出槽，破壞齒輪的正確嚙合，不僅會(huì)加速齒面的不均勻磨損，還會(huì)引起脫檔故障。叉子的彎曲和扭曲變形的檢查方法。將叉子安裝在檢查彎板上，測(cè)量叉子下端面和立板之間的間隙大小。如果叉子有彎曲或扭曲變形的缺陷，下端面和立板之間會(huì)產(chǎn)生間隙，可以用敲擊或冷壓的方法進(jìn)行校正。叉子下端面磨損量超過0.4mm，或者與滑動(dòng)齒輪環(huán)槽的配合間隙超過0.8mm，則進(jìn)行焊接修理，焊接修理后，用銼刀將工作面銼刀切割到規(guī)定尺寸，與滑動(dòng)齒輪環(huán)槽的配合間隙為0.25mm左右。