歐洲手動擋車型占80%，是因為窮嗎？

十幾年前，自動擋在中國是絕對的高級貨，一臺4速自動擋的“大眾捷達(dá)王”，價格直奔20萬，以當(dāng)時工薪族月薪千把塊錢的收入水平來看，其檔次堪比現(xiàn)在的寶馬X5。那個年代，大家學(xué)車都拿B本，開車都是手動擋，偶爾有機(jī)會蹭領(lǐng)導(dǎo)專車的時候，才可以一睹自動擋轎車的風(fēng)采。

時過境遷，現(xiàn)在10萬塊以上的車子，手動擋的比例已經(jīng)很低了，到了中高級以上的車子，手動版本或者絕跡，或者僅是象征性的存在。大家買車時，除非囊中實在羞澀，否則根本不考慮手動車型，覺得這種車技術(shù)落后、駕駛費(fèi)勁，是錢緊時無奈的一種選擇。

很多國人的心目中，手動擋代表著廉價、低端，自動擋代表著高級、舒適，在選車時，會盡可能選擇自動擋的車型，搞得手動擋日漸沒落，有媒體報道說，就連別克凱越這種不超過10萬的車子，自動擋的銷量也能占到7成。

從技術(shù)角度看，手動擋確實不算高級貨；從實際駕駛體驗講，手動擋確實比自動擋繁瑣。但歐洲人對于手動擋的偏愛和堅持，可以給我們另一個審視手動擋的角度。   

搞到一份“國際清潔交通委員會（ICCT）”的報告，這份2014年的報告，列舉了到2013年歐洲汽車自動擋裝備比例。里邊提到，比利時汽車自動擋的裝備率是12%（“Jeep1924”的情報能力再一次得到組織上的認(rèn)可），歐洲28個國家的平均裝備率是21%，其中，德國比較高，達(dá)到了29%，丹麥和西班牙比較低，只有9%，多數(shù)國家在10%到20%之間。 

歐洲人月收入是我們的好多倍，按理說不至于開不起手動擋，為啥要裝窮？

關(guān)于歐洲人愛開手動擋的原因，看到過很多說法，最有想象力的是這個：

據(jù)了解，歐洲人買手動擋車，原因是歐洲大城市的車很多，沒有足夠的停車場，大家都是習(xí)慣停在路邊，車距不到30公分，唯一的辦法是松開手剎，并且放在空擋，讓前后泊車時便于頂開進(jìn)入車位，所以歐洲車的車頭車尾基本上是破破爛爛的，大家默認(rèn)輕微碰撞是合理的、甚至是友好的，因為這是路邊停車所必要的舉動。只有少數(shù)豪車是自動擋，它的車主通常是有專職司機(jī)或者車庫，不會停在馬路邊。    

 一是歐洲人注重實用，手動擋的車型相對便宜，而且油耗低、可靠性好，維護(hù)成本也低。

 二是手動擋更有駕駛樂趣，歐洲多山地丘陵，鄉(xiāng)村公路又是風(fēng)景如畫，在這種環(huán)境中駕馭一部手動擋的車子，能充分享受操控的快感。

三是歐洲人學(xué)車以上路實戰(zhàn)為主，從而培養(yǎng)了一個個手動擋的熟練達(dá)人，不管是大姑娘小媳婦，還是老頭兒老太太，手動擋開得那叫一個溜！

至于導(dǎo)致手動擋車比例高的“停車緊張說”，還發(fā)來了不少路邊停車的照片以佐證?！癑eep1924”身居比利時，法國和德國也是常去的，他看到路邊的車子前后保險杠一般都是好好的，反倒是經(jīng)常能看到車身上有嚴(yán)重的擦痕。這是因為歐洲的修理人工費(fèi)太貴了，只要不妨礙駕駛，車子外觀上的傷就隨它去了——開著這種車出門兒，真的不嫌丟人嗎？ 

想想也是，停個車也要跟前后的車碰來碰去，還默認(rèn)是“友好”的，這種說法確實比較奇葩。

歐洲人不但停車要拉手剎，而且還愛“別擋”，也就是停車時掛擋（常開手動擋的人應(yīng)該知道這回事兒，坡道上停車，車頭向上時掛一擋，車頭向下時掛倒擋，用變速箱牽制一下，防止溜車），歐洲山地和丘陵比較多，路面不平，停車時有這個習(xí)慣也很正常。

關(guān)于歐洲人用車上的實用主義，歐洲人開的車中，什么真皮座椅、天窗之類的就比較少。

看ICCT這份報告，自動擋車型也在歐洲也算是“高級貨”，各豪華品牌車中，自動擋的比例就比較高，奧迪42%、寶馬53%、奔馳達(dá)到了60%。老百姓開的牌子里，自動擋比例就比較低了，福特8%、雷諾7%、標(biāo)致11%、菲亞特4%、歐寶8%、日產(chǎn)10%、現(xiàn)代7%，MINI也不高，只有18%。大眾和豐田的自動擋比例相對高點(diǎn)，一個是23%，一個是33%，估計是大眾這些年力推DSG、豐田的AT和CVT都是強(qiáng)項的原因吧。

開著手動擋的車型，各個擋位就像通向發(fā)動機(jī)的一根根神經(jīng)，你腦之所想、手之所移、足之所及，直接就能傳遞到發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)的一舉一動盡在掌控之中。不像自動變速箱，雖然長了一個自己的大腦（TCU），但總是感覺不太靈便，你給它指令，它辦事總要打些折扣。這么說吧，你想超車，手動擋可以提前降到合適擋位，瞅準(zhǔn)時機(jī)，一腳油拉起轉(zhuǎn)速，車子歡呼著就跑過去了；而等你看準(zhǔn)時機(jī)腳下猛使勁的時候，自動擋的車子總免不了猶豫一下，然后或快或慢地納過悶兒來，發(fā)動機(jī)吼叫起來了，力道卻隨后才能跟上。

所謂駕駛樂趣，很多時候說的就是“人車合一”，手動擋無疑會有更好的人車溝通。手動擋還有一個優(yōu)點(diǎn)，就是不容易誤操作，可以避免起步時出現(xiàn)把油門當(dāng)剎車猛踩的情況。

當(dāng)然，手動擋的缺點(diǎn)也比較明顯，就是手腳的動作明顯多，尤其是在擁堵的城市里開，看上去很像是個體力活兒。可你看那些的哥的姐，開個手動擋的車一天就要跑十來個鐘頭，不也沒啥嘛！還有人（主要是女同志）抱怨手動擋的車子操作復(fù)雜，開起來手忙腳亂——這個理由不充分，那只能怪你自己學(xué)藝不精，歐洲的女孩子、老太太開手動擋不一樣行云流水嗎？說實話，手動擋開到一定程度就是個習(xí)慣動作，想都不用想，手腳就去了，要是手忙腳亂，那只能證明你還沒學(xué)會。

開自動擋的車確實省事兒，但手動擋車型就這么沒落下去也確實可惜。尤其是年輕人，如果沒玩兒過一輛手動擋的車，會錯過多少駕車的樂趣呀！