變速箱是汽車上一個很神奇的東西。除了改變車輛行進間的狀態(tài)之外，變速箱還直接影響到一臺車的平順性，對于我們在駕駛時候的感受起著至關重要的作用。不少品牌旗下眾多車型會用同一款變速箱，甚至連發(fā)動機都會用到一樣的型號，然而駕駛起來卻有著截然不同的感受。究竟是為什么同樣的品牌，使用同樣的技術，卻差別那么大呢？
2015上汽大眾凌渡1.8TSI&2017款一汽大眾邁騰1.8TSI
共同點：
第三代EA888 渦輪增壓發(fā)動機
DSG7速濕式雙離合變速箱
凌渡是上汽大眾為中國消費市場特別研發(fā)的一款奢適寬體轎跑，使用了MQB平臺，而2017款的邁騰是同樣是使用了MQB平臺的全新一代的中級轎車。
但兩款車盡管平臺一樣，動力總成一樣但是1.8T的凌渡在低速時候雙離合的弊端要比1.8T的邁騰顯得更加的突出和明顯。低速時候蠕動行駛變速箱頓挫凌渡的感受非常直接，而邁騰的頓挫盡管是有，但是在優(yōu)化程度和平順性則比凌渡要舒適非常多。
梅賽德斯奔馳.C200L&梅賽德斯奔馳.S400
共同點：
奔馳自行研發(fā)的7G-Tronic手自一體變速箱
C200L是奔馳定位相對入門的三廂轎車，而S400則是奔馳目前三廂轎車系列里面定位最高的S級車系下的一個型號。它們都同樣搭載了奔馳引以為傲的七速手自一體變速箱。
然而，C200L的變速箱在城市里的道路駕駛的時候也會跟人一種質感比較差的感覺，主要體現在低扭時候動力銜接比較遲緩。一個朋友就是C200L的車主，他不止一次抱怨C200L在城市擁堵路況下的舒適性是差得讓他覺得崩潰的情況。
盡管是同一個品牌，同樣的技術核心，但是由于汽車所針對的細分市場差異，以及最后到消費者購買時終端售價。都有著比較大的差距。
這同樣影響了機械層面的調校，例如同樣的1.8T發(fā)動機配合7速DSG的邁騰與凌渡。定位更高，給駕駛員更好感受的邁騰在機械調教方面會有更高的精度要求。所以機械反饋的感受邁騰自然要比檔次更低的凌渡更舒適和高檔。
我們可以發(fā)現，大眾的凌渡與邁騰，奔馳的C級與S級，售價差異都是相對較大的車型。而且面對的主要消費人群不同。定位更高的車型會用在車輛的檔次感與豪華程度上下更大的功夫。
例如車內的隔音做得更好，座椅更加舒適、功能性配置更豐富等方面。這些都會讓車內人員有著更好的駕乘體驗。無論是在機械還是在與人接觸更多的內飾，隱形成本投入更高，則可以達到的舒適性自然不同。
現在我們看到的很多車型，特別是自主車型配置非常豐富，無論是多檔位的變速箱，還是檔次感受更高的內飾，亦或是類似ESP、更豪華的360°全景影像等十分高科技配置等等。我們買車的時候要知道，配置肯定不是越多越好，一定要明白自己買車更注重什么。電子配置的兼容性和可靠性，機械層面的駕駛感受以及傳動系統配合的默契程度，都是一臺車是否適合你自己駕駛習慣的重要方面。對心儀的車型，最好去到4S店詢問試駕車，并且親自駕駛過之后，會有更直觀的對心儀車型的認識。不要盲目迷信配置表的豐富，因為可能很多先進配置并不適合你。沒有最好的配置，只有適合你的配置。
掃一掃在手機上閱讀本文章